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一直以来，作为国家的特别行政区，“背靠祖国、联通世界”是香港的独特名片。随着国家扩大对外开放稳步推进，香港这张名片含金量也持续提升。内地省份与香港合作的重要内容正是共同“搭台唱戏”，助力内地企业“走出去”，在全球范围内布局供应链。香港也需要在和内地更深层次的交流合作中，不断巩固自身独特地位，从而更好地融入国家发展大局。这种双向需求下，“迎来送往”自然水到渠成。
“识变”之后78mapp，香港应思考如何利用自身优势，与内地携手共进。仍以创科为例78mapp，香港拥有林立的高等学府和科研机构，可提供智力和人才支撑；作为国际金融中心和贸易中心，香港资金充沛……这些优势让创科成为香港与内地合作过程中的重要领域，从香港与鲁、沪、桂三地签署的合作意向中便可见一斑。当然，从合作意向到最终落地还需要双方不断磨合，需要更多、更深层次的交流合作才能实现。
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围绕水产种业、海洋渔业等传统产业转型升级，西海岸新区近年来加大财政支持力度，鼓励企业自主创新，因地制宜，打造现代化海洋牧场群。截至目前，新区共建设国家级海洋牧场16个，总面积7200余公顷，投放各类人工鱼礁120万空方以上，鱼类、藻类、贝类等海洋生物资源明显增多，海洋基础生产力比十年前提升了六成多。
过去十年，西海岸新区努力打造渔业现代化的示范样本，建成我国首个国家深远海绿色养殖试验区，“深蓝1号”“国信1号”等深海养殖“重器”出坞，实现大西洋鲑低纬度深海规模化养殖；大力发展“蓝色种业”，建成全球最大海洋基因库，培育出“参优1号”等海参、对虾新品种，大大丰富了百姓的餐桌；创新改进冷链物流体系，发展精深加工产业，不断延长完善现代渔业全产业链，一座现代化的深蓝渔港正在胶州湾西岸快速崛起。
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皖赣铁路全长541公里，是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通道，其中江西段约200公里，纵贯华东腹地的皖南和赣东北。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站，与宁芜、淮南线和长江水路相接，南至江西省贵溪市贵溪站，连接浙赣、鹰厦诸线，沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开发皖南赣东北山区资源具有重要作用。
贵溪站是皖赣铁路的南端站，而贵溪站北边的贵溪北站担负着皖赣铁路部分货物列车的解体、编组任务。位于贵溪市的江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂通过专用铁路，可在贵溪北站直接接入皖赣铁路。“我们车站现在主要承运贵溪冶炼厂电解铜、硫酸和矿渣等货物的运输，2013年以来年均发送量约300万吨。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌介绍道。
