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皖赣铁路全长541公里，是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通道，其中江西段约200公里，纵贯华东腹地的皖南和赣东北。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站，与宁芜、淮南线和长江水路相接，南至江西省贵溪市贵溪站，连接浙赣、鹰厦诸线，沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开发皖南赣东北山区资源具有重要作用。
贵溪站是皖赣铁路的南端站，而贵溪站北边的贵溪北站担负着皖赣铁路部分货物列车的解体、编组任务。位于贵溪市的江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂通过专用铁路，可在贵溪北站直接接入皖赣铁路。“我们车站现在主要承运贵溪冶炼厂电解铜、硫酸和矿渣等货物的运输，2013年以来年均发送量约300万吨。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌介绍道。
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一直以来，作为国家的特别行政区，“背靠祖国、联通世界”是香港的独特名片。随着国家扩大对外开放稳步推进，香港这张名片含金量也持续提升。内地省份与香港合作的重要内容正是共同“搭台唱戏”，助力内地企业“走出去”，在全球范围内布局供应链。香港也需要在和内地更深层次的交流合作中，不断巩固自身独特地位，从而更好地融入国家发展大局。这种双向需求下，“迎来送往”自然水到渠成。
“识变”之后，香港应思考如何利用自身优势，与内地携手共进。仍以创科为例，香港拥有林立的高等学府和科研机构，可提供智力和人才支撑；作为国际金融中心和贸易中心，香港资金充沛……这些优势让创科成为香港与内地合作过程中的重要领域，从香港与鲁、沪、桂三地签署的合作意向中便可见一斑。当然，从合作意向到最终落地还需要双方不断磨合，需要更多、更深层次的交流合作才能实现。
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巴达维称，自古以来，商队就在中国和阿拉伯国家的港口之间往来。2004年中阿合作论坛的成立标志着中阿经贸合作开启新篇章，共建“一带一路”倡议则为中阿经济和投资合作提供了方向和指引。中国—阿拉伯国家合作论坛和共建“一带一路”倡议在促进中阿合作中发挥了重要作用，是中阿关系史上的重要里程碑。中阿合作论坛开启了以合作和共赢为基础的新时代中阿关系。
巴达维高度赞赏了中国在国家建设、改革开放方面取得的成功经验，认为中阿双方可以在很多领域互学互鉴。作为苏丹汉学家，巴达维注意到，在文化领域，中阿人文交流日益密切。例如，在苏丹的喀土穆大学，学生们踊跃报名学习中文，这种现象在其他苏丹大学也普遍存在。近年来，中文已经成为沙特阿拉伯、阿联酋、埃及等国的中学和基础教育课程的一部分。这些都反映了中国和阿拉伯国家希望在人文交流方面加强联系的愿望。
